阪神間最古の現役木造駅舎 ２.古い駅舎は障害物
地元の悩みのタネ。
それは、
線路と駅舎が街を南北に分断し、往来に不便であること。
目的地の商店街などが駅のすぐ向こうに見えていても、遠回り。
灘駅南口。
駅の東側に橋はあるが、南側は坂。
徒歩は勿論、自転車や車椅子にもキツイ。
私が坂を下って徒歩約３分、登りなら５分は掛かるだろう。
西側は、徒歩１分程度の所に歩行者用の地下道はある。
が、車用の地下道は更に西、桁下制限が2.7ｍなので大型車両は通行不可。
車ならあっという間なのかも知れないが、桁下3.7ｍの地下道はその更に西。
西に行くより、回り道をして東（上の写真）の橋を渡った方が早そうに見える。
車に乗らないので、その辺りがどうなのかはよくわからないが。
みんなの広場なので、色々な人が利用する。
パンダが訴える「ポイ捨て禁止」看板４枚。
階段裏のラクガキとアイスの棒。
ポイ捨てもイカンが、階段裏にアイスの棒も勿論イカン。
色々な人が利用する公共の場所：駅
盲導犬と駅員さんが誘導。
電車とホームの間に落ちないように。
この古い駅舎には、エレベーターもエスカレーターもない。
お年寄り達は杖と手すりにすがって、難儀しつつ昇降する。
昇りはそうでもないが、降りは横歩きになるお年寄りが多い。
加齢や怪我などで足が動かしにくいとき、
昇りは、這うような姿勢でも大丈夫だが、降りは、そうもゆかず大変らしい。
ベビーカーでの階段昇降
お父さんなら余裕だが、お母さんにはかなり大変。
私が見たお母さんは、赤ちゃんをだっこして、
ベビーカーは踊り場に置いたまま階段を降り、
駅員さんにベビーカーと荷物を降ろしてもらっていた。
荷物を盗まれるには充分な時間、目を離さざるを得ない。
傍目には、ほのぼのした光景でも本人達は大変なのでは……？
多分、車椅子などの階段昇降用キャタピラかと思われる。
駅員さんふたり掛かり。
エスカレーターとエレベーターがあれば、
お年寄りも、体の不自由な方も、赤ちゃん連れの方も、
もっと楽に、気兼ねなく移動できる。
せめてエレベーターだけでもあれば。
古い駅舎は、それ自体が障害物であり、バリアフルな建物であった。
橋上駅化で通行が可能になり、駅そのものも利用しやすくなる。
数年後、地元住民の悲願が叶う。
